雷克薩斯LFA曾經是雷克薩斯最貴的車。作為F系列高性能跑車的巔峰之作，全球限量500輛，國內僅20輛。官方售價高達598.8萬元。因為價格很貴，沒有多少人買雷克薩斯LFA。

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頂級超跑LFA無車可追。

自2010年底投產，2012年12月17日最后一輛雷克薩斯LFA下線后，關于這款豐田歷史上最偉大跑車之一的繼任者一直眾說紛紜。為什么雷克薩斯LFA如此驚艷，成為很多超跑愛好者的終極目標？

原因是它的誕生真的很不容易。雷克薩斯LFA研發了十年，從研發到生產，再到最后的生產線，花了無數的錢。從市場回報來看，雷克薩斯LFA絕對是一款失敗的車型。但是在LFA出生的那一刻，

整個日本都沸騰了，因為這是日本第一輛最高時速超過321km/h的合法超級跑車，在當時的地位與同時期的本田NSX和R35 GTR相差甚遠。雷克薩斯親口告訴大家：“這是終極超級跑車”，

印證了雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

雷克薩斯LFA結合了輕量級，高性能和平衡。它擁有高強度、超輕量的車身和先進的碳纖維單橫底盤。搭載全新的4.8L高速V10發動機，發動機采用中后驅設計。

后輪軸上安裝了6速順序變速箱，使車身實現了48:52的前后重量最優分配。560馬力，480 N/m扭矩，0到100km/h加速僅需3.7s，最高時速高達325km/h，只能用一個字來形容。

那就是“猛”。以征服紐約北賽道為目標的賽車實測最大功率為563匹。在飯田張的控制下，它跑出了7分14秒64的最快圈速。

這是一款可以和法拉利、蘭博基尼相提并論的超級跑車，但它的價格卻遠遠超過了同級別的競爭對手，甚至達到了帕加尼的Zonda的價格。然而，雷克薩斯LFA正式上市后，卻面臨著尷尬的局面。

因為它在性能和設計上和競爭對手相比還是有一定差距的，但是開它的人會給出最高的評價。例如，GT-R之父水野彩香水野彩香說：“雷克薩斯LFA絕對是一臺完美的駕駛機器。”

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