出品 | 搜狐汽車·E電園

作者、攝影 | 馬龍

編輯 | 許書懷

【資料圖】

“大G可以帶你去任何地方，而陸巡可以將你從任何地方帶回來”。說的是豐田的蘭德酷路澤，我們看了太多LC系列車型把在沙漠中陷車的大G、牧馬人拉出來的視頻。那么它的豐田RAV4榮放有沒有遺傳大哥蘭德酷路澤的基因呢？

4月27日，伴隨著新RAV4榮放改款車型上市，也開啟了一汽豐田新RAV4“探野山河”人車挑戰賽活動。本次路線則是從成都出發途徑丹巴、道孚、最后由康定返回成都，讓我們借此機會一起深度探究新RAV4的駕駛感受。

[ ·1· 外觀內飾多重升級 新RAV4全面進化 ]

新RAV4在外觀上引入了北美Adventure越野套件，黑色的中網和黑色輪眉更加適合越野的路線，一些小剮蹭也不會傷及車漆。新車依舊在燃油版本和混動版本保留著不同前臉設計，燃油版本幾乎垂直于地面的中網設計看上去很有美式硬漢的感覺，而混動版本則縮小了中網的面積，在保留多邊形設計的同時巧妙的運用藍色LOGO標識進行隔斷處理，不失硬派的同時也增加了一些動感，頗有機甲那味了。

內飾方面依舊使用著家族化的設計，儀表盤顯示的內容易讀實用，指針內部可以切換油耗信息、導航路線等信息。巨大的實體的空調控制旋鈕很有肌肉感，雖然有悖于現在主流的觸控形式，但是在長途駕駛中盲操起來可謂是信手拈來。

新車的車機也進行了升級，內飾看起來也沒有上世紀顯像管電視那種感覺了，屏幕的亮度也有了很大的提升。自帶的高德地圖反應靈敏，并且可以與儀表屏幕進行聯動。實際駕駛中也確實讓我更愿意放下手機選擇車機進行導航。新車還增加了CarPlay/HiCar/Carlife等智能化應用，但是在實際使用中CarPlay會有幾率的出現位置漂移、卡頓等情況。期待后續升級能夠帶來改善和更多玩法的加入。

該車視野非常好，A柱的盲區比較小。尤其是山路駕駛時，避免了有些特定角度彎道會使對向來車較長時間處于A柱子盲區中的情況。新車的后視鏡視野范圍較為開闊，坡道行駛的時候也可以看到車輪和地面的情況，這能給駕駛于非鋪裝路面的司機更多的路面信息和安全感。

[ ·2· 輕度越野游刃有余 底盤調校仍有進步空間 ]

世界級廠商豐田的車開起來也確實沒有讓我失望，方向盤指向性比較好，非常跟手，略有虛位設定使得經過坑洼和碎石路面也不會有打手的感覺。較好地兼顧了城市通勤和輕度越野的需求。

新RAV4剎車初段較為柔和，而后面的剎車力度釋放非常線性。川藏線堵車是常有的事，無論是跟車還是應對前車的急剎，線性跟腳的剎車都能在制動時給予駕駛員足夠的信心。

當我們把它開上非鋪裝路面的時候，SUV帶來的底盤高度優勢就更加明顯了，路面的起伏和偶爾出現的碎石都不會給駕駛者帶來困擾。需要注意的是，RAV4畢竟還是一款城市SUV，如果遇到交叉軸和炮彈坑路面，懸掛行程不足的缺點就被放大了出來，這時就需要駕駛員合理選擇通過路線了。

新RAV4榮放的懸掛比較緊致，加速剎車沒有明顯不適的俯仰感。只不過，該車的前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，好像調校的不是那么舒服。前懸掛對路面信息反饋敏捷，搓板路，高速上的減速標線甚至是過溝坎的時候也是迅速且緊致的。但是后懸的體感上是比較硬的，通過連續坑洼路段和減速標線時難免感覺有一些顛，期待可以在后懸的調校上再下一些功夫。

[ ·4·動力選擇有講究 適合自己最重要 ]

先來說說這次主要試駕的燃油版本為2.0L汽油四驅探險版，新車提供了NORMAL/MUD&SAND/ROCK&DIRT四種模式，讓駕駛者能夠根據不同路面情況靈活選擇，以達到更好的通過性和燃油經濟性。在實際駕駛體驗過程中四人滿載的情況下2.0L的排量確實有些捉襟見肘了，而到了高原，發動機進氣也會受到氧氣含量下降帶來的影響，在超車和上坡的時候偶爾會給我信心不足的感覺。

再來看看混動，有了電動機加持的四驅版本動力上是完全夠用的，動力上完全能應對城市以及周邊的出行。在4000m海拔的地方，深踩油門的感覺與平原差異不大，車輛沒有出現明顯“高反”的情況。2.5L汽油發動機和最大輸出功率128kW的電動機共同作用下，無論是超車還是爬坡，動力隨叫隨有。當踩下地板油時，大約1秒后會感受到發動機轉速的一個攀升和動力的全部釋放。插電混動版本的動力方面不僅能夠滿足城市SUV的通勤需求，也能實現在節假日的短途出游和非鋪裝路面的輕度越野需求。

[ ·4·經濟回暖春暖花開 帶上行囊奔赴遠方 ]

現在川西這條路絕大多數都是柏油、瀝青路面，主干道路況不錯，即使不下道也能欣賞到絕大部分美景，下面給大家簡單推薦一下這次的線路，以路書形式分享出來，希望能夠起到拋磚引玉的作用。從成都出發三天即可駛完全程。

Day 1:成都出發，途徑邛崍服務區、天全服務區到達瀘定縣（海拔1321m），在此可以參觀游覽瀘定大橋，簡單休整過后途徑孔玉加油站開往丹巴縣（海拔1860 m）。

Day 2：由丹巴縣途徑玉科大草原開往道孚（海拔3245m）。沿途經過甲依拉措發卡彎，在體驗跑山的駕駛樂趣的同時美景也盡收眼底。

Day 3：從道孚出發到攝影天堂新都橋（海拔3300m）進行修正游玩。后根據自己行程安排選擇返回成都或是在康定（海拔2560m）休整。

這條線路很適合假期時間不長的小伙伴選擇，如果沒有高原經驗也不用過于擔心，每天的海拔是逐漸上升的，緩慢攀升的海拔會讓我們的身體逐步適應以免出現令人難以忍受的高反。過夜住宿的地點也是較大的縣城，飲食和醫療比較完善。沿途風光壯麗，山體巍峨，如果時間合適還可以在路上欣賞日出日落風光。

[ ·5·總結 ]

新RAV4的車機屏幕和功能得到了很大的提升，被老款車型的“大彩電”勸退的小伙伴是不是可以重新燃起你們的興趣呢？如果對于動力有需求的朋友可以著重考慮一下插電混動版本。動力完全夠用的情況下還不用擔心續航問題，在中國，RAV4榮放累計銷量也已突破180萬輛。電動車浪潮中，傳統車企能否通過自己堅實的造車功底并且擇善而從，讓我們拭目以待吧。

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