2016年10月，福建寧德的黃女士花費62萬元，購買了一輛2017款大眾途銳汽車，僅僅7個月后，這輛車突然無法啟動了。

福建寧德途銳車主黃女士：“車子剛剛打火的時候，發動機里面有異響，大概有三分鐘自然熄火，再次打火，就已經打不著了。”

福州進口大眾盈眾潤達4S店維修人員經過檢查，確認導致車輛熄火的原因是發動機進水。

福建寧德途銳車主黃女士：“4S店總監說我的車肯定涉水了，要不然就是車子被水泡過了。”

4S店認為是黃女士使用不當所導致發動機進水的，給出解決的方案是更換新的發動機，但面對二十多萬的維修費用，黃女士無法接受。

福建寧德途銳車主黃女士：“4S店給的回應是說，一定要說你沒有涉水的話，就要講出產品有什么問題。”

黃女士回憶，出事前一天她的車只是在外面淋了一夜雨，難道和這有關系嗎?為了找到原因，黃女士決定做一個試驗，她把水從車前部澆下去，讓她沒有想到的是，水沿著引擎蓋和右前大燈的縫隙流進了發動機的進氣口。

福建寧德黃女士：“都在往那邊送水。”

這個不正常的現象讓黃女士懷疑發動機進水正是因此所致!她決定再去找4S店討個說法。

這一次4S店不再強調發動機損壞是黃女士涉水導致，但出現這樣的問題只是小概率事件。

福建福州盈眾潤達4S店 店長：“總是有一定的小概率事件的，上帝造人都會有瑕疵，何況是車呢?”

途銳出現發動機進水故障，真的屬于小概率事件嗎?

2017年7月8日，廣東東莞的羅先生駕駛自己的2017款途銳通過紅綠燈十字路口時，發動機突然失去動力。

廣東東莞途銳車主 羅先生：“因為那個方向盤也打不動，剎車也剎不住，真的是聽天由命。”

進口大眾東莞寶瑞4S店維修人員檢查發現，羅先生的這輛途銳出現了同樣的問題——發動機進水。

廣東東莞途銳車主羅先生：“進氣管道都拆解看了，發現里面確實有水。”

無獨有偶，2017年8月26日，陜西西安蘭女士的途銳在行駛過程中突然熄火。

陜西西安途銳車主蘭女士：“類似于燒開水的聲音，發動機就已經熄火了，再次嘗試打火，車再沒有打著。”

4S店維修人員檢查發現，導致蘭女士這輛車熄火原因也是發動機進水。

陜西西安途銳車主蘭女士：“他們說車輛涉水要自己自費維修，4s店的態度非常堅決。”

同樣，上海的高先生發現，自己的途銳汽車雖然沒有出現發動機嚴重損壞，但也存在進氣口進水的問題。在向國家質檢總局缺陷產品召回中心進行投訴時，高先生看到有一些車主也反映同樣的問題。

車主們注意到，車輛發生故障的時間都集中在6月份到9月份，這個時候正是多雨的季節，難道發動機進水真的和下雨有關系嗎?上海的金先生決定像黃女士一樣做一次試驗。

金先生用水槍模擬車輛淋雨的狀態。10分鐘后打開汽車引擎蓋，金先生發現進氣道末端原本干燥的空濾已經被水浸濕了三分之一。

上海途銳車主金先生：“反面是最直觀的，僅僅十分鐘就進水了，太可怕了。”

車主們認為，途銳汽車進氣口位置的設計是導致發動機進水的重要原因。

上海途銳車主金先生：“順著這條溝一路通過這里縫隙最后進到進氣口，進氣管正好像個漏斗一樣，把水全部集中進去。如果一旦發動機開機，直接從這邊呼一口吸進去，就直接能把發動機悶熄火了。”

金先生告訴記者，正是這個設計問題導致發動機存在進水、頂缸等安全隱患，與車主們自身駕駛行為沒有關系。

上海途銳車主金先生：“如果出現頂缸失去動力，車燈沒有了、方向盤助力沒有了、剎車助力沒有了，那時候就只能聽天由命。”

隨著維權人數的增多，車主們發現，4S店的態度已經悄然發生了變化，對所有回店保養的途銳直接拔掉進氣管道下端的排水閥。

4S店維修人員：“這個上面的標準是拆掉，不是我們說想干嗎就干嗎。”

一位不愿透露身份的4S店工作人員提供了一份名為“途銳空濾進水或發動機進水TPI”的電子文件，其中指出“受大燈輪廓的限制，長時間在雨中行車時，水可能進入車外空氣吸入口的管道中”對此售后解決方案是“拆下車外空氣吸入口的排水閥”。記者注意到，這份文件下發的時間是2017年7月28日，很顯然，途銳發動機進水的根本原因，進口大眾早已心知肚明。

一個月后，2017年8月22號，進口大眾終于在其官方網站上發出聲明。大眾進口汽車會為已售的部分2015-2017年款途銳車型進行全面檢測。并拆下進氣管道的不必要排水閥以強化排水功能。然而面對這樣的解決方案，車主們也表示了自己的擔心。

上海途銳車主金先生：“車子任何設計的零件你說不必要，你首先要告訴我們為什么不必要。”

車主們認為，排水閥位于進氣口管道的底部中間位置。一但拔掉排水閥，進氣管道下端就形成了一個開放的小孔，雖然可以解決一部分進氣管排水的問題，但同時也增加了底盤下方的水吸進來的風險，降低了途銳車的涉水深度。

上海途銳車主金先生：“涉水深度，它宣傳的是580毫米，拔掉這兩個塞子會造成兩個問題，一個是不敢越野了，第二個是也不敢涉水了，等于買這個車的意義就已經不存在了。”

上海途銳車主高先生：“一般的車主買了這個車以后他不會去涉水，如果一旦涉水了，出了問題，發生安全事故的時候誰又對車主負責呢?”

2018年1月23日，記者陪同途銳車主來到了大眾汽車(中國)總部，售后服務部常經理表示，目前的解決方案是德國總部給出的，是全球通用的解決方案。至于途銳汽車進氣口進水并不是設計缺陷。

大眾汽車(中國)銷售有限公司售后服務部 常經理：“SUV大型越野車，設計的時候是考慮到發動機是可以少量進水的，但是從工程師那邊給到的信息是，不能說滴水不漏。”

至于如何徹底解決車主們所擔心的問題，常經理始終回答方案還在研究，讓車主繼續耐心等待。

大眾汽車(中國)銷售有限公司售后服務部 常經理：“現在具體的日期真給不到你，德國給的信息是早些時候，但是具體的時間點是沒有明確說明的。”

陜西蘭女士的途銳車在4S店已經等了7個月了，廣東羅先生的途銳汽車已經在4S店放了8個月了，福建的黃女士途銳汽車已經在4S店苦等了9個多月。

福建寧德黃女士：“現在大半年過去了，車貸還在還，每個月還要還一萬三，保險也浪費了大半年，這個損失誰來承擔呢?”

在質檢總局啟動缺陷調查，并多次約談和敦促下，2018年3月7日，也就是“3·15”國際消費者權益日前夕，大眾汽車(中國)銷售有限公司發布召回聲明并給出了解決方案，拆下車輛進氣管道底部的排水閥，在發動機進氣口處安裝額外的導流板。從召回聲明中，車主看到車企態度終于有所轉變，但解決方案能否徹底解決車輛進氣口進水的問題，維護消費者的權益，車主們還在拭目以待。