新车整体造型与BX6 TS概念车基本保持一致，只是在细节上有所调整。新车前脸采用了宝沃家族式的竖条镀铬格栅，前大灯组与前格栅紧密相连，新车前保险杠两侧配有LED日间行车灯以及雾灯，使其看上去动感十足。

△BX6 TS概念车

而在车身背部，BX6采用时下非常流行的溜背式设计，充分诠释其轿跑SUV的定位。新车还配有花瓣式的五辐轮毂，这也体现了宝沃“汽车设计不仅是形状设计，而是个性化的产品体验”的理念。

德国宝沃汽车进入中国市场后已经相继推出了BX7和Bx5两辆SUV，来自全国乘联会的数据显示，宝沃汽车2017年销量为44380辆，同比增长47.8%。

根据宝沃的计划，2020年要完成50万辆年销量目标，而根据现在的销量情况，虽然有所回升，但要实现这一目标还有一段路要走，且只有两款SUV的宝沃首要任务就是完善产品布局，进一步提升它的品牌的竞争力。

轿跑SUV作为一款结合轿跑和SUV双重特征的跨界产品，既保留了传统SUV的空间装载能力、多路况通过能力等惯有优势，又融合了轿车自身流畅动感的线条，提升了整车的个性时尚感，契合了年轻消费群体的需求。从目前的市场变化来看，轿跑SUV将会成为下一个广受关注的细分市场。

对于 “轿跑+SUV”这样一种概念，宝马X6是轿跑SUV的先行者，于2008年首次上市。在宝马X6推出之后的几年，国内的轿跑SUV并不多，直到2015年上海车展，轿跑SUV风潮渐起，长城哈弗H6 coupe宣布上市，成了自主品牌首款量产的轿跑SUV，随后马自达CX-4、奔驰GLE Coupe/GLC Coupe纷纷亮相，该领域也逐渐发展成为一个较为成熟的细分市场。

宝沃汽车进入中国市场时间不长，但是他却能紧跟市场步伐，准确的洞察到消费者的需求，在丰富了产品线的同时也给了消费者更多的选择。