1919年，宝沃(Borgward)品牌于由一位名叫Carl Friedrich Wilhelm Borgward的德国工程师在不莱梅建立。

宝沃作为一个有丰富的文化底蕴的德国品牌，也经过了沉寂，只是时间更长，有50年。终于在2015年开始，再次熠熠生辉。

曾经宝沃也是一个非常受欢迎的品牌，Carl Borgward 亲手设计的Isabella曾成为德国优雅驾驶的代名词，这款Coupe在当时一度供不应求。

而宝沃TS(Touring Sports)车型，曾被称之为“行走于速度之上的美”。它以超越同级车型的动力性能和时尚运动化的前瞻性设计思路，一度成为德国汽车时尚与运动的风向标。

在1955年法兰克福车展中，宝沃TS曾掀起汽车时尚化的风潮，在德国的都市生活留下了运动、动感的回忆。

2015年的日内瓦车展，宝沃带着全新的品牌标识，新设计的菱形徽章再次向世界问好。目前，宝沃品牌已有三款车型在我国市场投放。

根据德国宝沃的规划，到2022年，其每年将推出两款新车，共14款车型实现产品谱系布局。目前宝沃共有4款SUV车型，据说很快也会有轿车了。

在今年的广州车展上，宝沃旗下全新车型BX7 TS正式在中国上市，也算是对辉煌历史的致敬吧，“TS”也代表其运动化的身份。售价27.68-32.68万元

这一次，宝沃的表现如何?

用官腔点的说法，宝沃BX7 TS的外观以八边形格栅、Wingline鹰翼式线条与型面、一体式大灯这些元素作为家族化设计，表达了对Isabella等经典车型的崇高致敬，也是新一代宝沃设计语言的表达。

按我个人的主观看法，宝沃前脸的格栅设计最吸引我的眼球。

好看的格栅很多，但我第一次见到这种有镂空感的格栅，它的立体感使得整个前脸告别了冷冰冰的汽车机械印象，更像一个艺术品。

然后再定睛一看，矩阵式菱形日间行车灯与转向灯与菱形品牌标识相呼应，微小却夺目的小设计有让我眼前一亮。

4715×1923×1687mm的车身尺寸和短前悬、短后悬设计，2760mm的轴距也直接带来更为充裕的车内空间，从内到外，一脉相承的大气。

而在内饰上，BX 7 TS是精湛的。简单，紧凑。一如既往的德式风格，看起来就很“刚”，没有什么繁琐复杂的线条。

说复杂点：连体式中控台围绕驾驶席环拥而成，突显以驾驶者为中心的设计概念。

座舱内同样运用Wingline鹰翼环绕式线条，沿中控上沿环绕到车门，增强车内布局的连贯性，使座舱更具包围感。三幅方向盘运动效果突出，外张式与变截面造型使之具有较强视觉立体感。多层式出风口一样源自Wingline线条，呼应前隔栅样式。

座椅采用立体造型设计，辅以格菱纹和细密的皮革线，豪华气息扑面而来。BX7 TS拥有精心规划的2种内饰风格，包括全黑及咖啡棕，充分满足不同用户的偏好习惯，IP面板和中控区都是采用钢琴漆和铝质纹理铺设，科技感与运动感并存。

既然TS是运动身份的象征，这款车在动力上肯定是不敢怠慢的。

BX7 TS搭载2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率提升至180kW，扭矩提高至340N·m。配合爱信6速手自一体变速箱，更加顺滑从而避免了传统德系的顿挫感。

这一动力组合使BX7 TS在将动力性能优势得以发挥的同时，百公里综合油耗低至7.6L。

宝沃靠着BX7敲开中国市场大门，又以整车长度在4.5米左右的紧凑型城市SUV BX5在市场中错位竞争。作为一个新进入中国的汽车品牌来说，算是一个成功例子。

如今宝沃带着BX7 TS，再继续将浑厚历史转换成前进的野心，完善了宝沃的产品布局，也提升了一定的产品力。