滴滴首次披露成本构成。4月22日，滴滴试运营公众交流平台“有问必答”，首期聚焦网约车抽成。

4月22日，滴滴上线“有问必答”，由滴滴相关负责人实名回答公众关心话题的平台，首期“有问必答”聚焦平台网约车抽成，由滴滴网约车执行总裁陈熙实名回应。

陈熙透露，滴滴平台上，受不同城市、订单距离长短、时间长短等因素影响，每笔订单会收取不同比例的平台服务费(即抽成)。以2018年四季度为例，滴滴国内收取的平均抽成约为乘客实际支付车费的19%。其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几类费用全额给司机，滴滴平台不收费。

滴滴平台上抽成率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。对比美国打车软件Lyft和Uber，滴滴的抽成率并不高。根据招股书，Lyft 2018年四季度平均抽成为28.7%，Uber全球平均抽成22%。

陈熙称，“滴滴收取服务费用于维持平台的运营。2018年四季度，滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水(乘客实际支付车费总额)的21%。其中返给司机的奖励约占7%，用补贴激励司机多劳多得、优劳优得，类似出勤与服务奖金;业务运营相应经营成本约占10%，纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%”。

此前，有媒体曝光，滴滴2018年亏损109亿元。通过此次细化成本构成，滴滴首次解释了亏损原因。“抽成与支出的2%差额由滴滴网约车业务来承担，这部分就属于亏损，滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。”陈熙称，“作为一家企业，这种状态无法长期持续，否则总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营。但是，目前亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。”

陈熙也承认，滴滴持续亏损的部分原因是滴滴自身经营能力有限。在网约车之外，滴滴有一些新业务处于投入期，这也会加大集团整体亏损。

为了在优化费率的同时提供更好的服务，滴滴从2018年底开始进行业务聚焦和成本管控。2019年初，滴滴进行了组织升级、缩减运营支出、裁员2000人。滴滴正尝试进一步优化费率，也会向广大用户、司机师傅以及公众继续征求意见和建议。

此次上线的“有问必答”就是滴滴对外的通道之一，“有问必答”是滴滴自2018年11月2日上线“公众评议会”以来，推出的又一个公众沟通平台。“公众评议会”目前上线了6期，其中第6期正在进行中。(记者 魏蔚)

关键词： 滴滴 抽成 仍亏