继申通、韵达、顺丰和百世后，又一家上市快递公司交上了2018年的“成绩单”。

3月13日，中通快递(NYSE:ZTO)发布了2018年第四季度及全年业绩。财报显示，2018年全年，中通营业收入176.04亿元，同比增长34.8%;净利润为43.88亿元，同比增长38.9%;调整后净利润42.01亿元，同比增长30.1%。其中第四季度营业收入为56.28亿元，调整后净利润为12.90亿元。

值得一提的是，此前，申通、韵达两家公司的业绩快报也纷纷显示，2018年公司业绩和净利均实现了两位数增长。

2018年，中通全年业务量达85.2亿件，同比增长37.1%。《每日经济新闻》记者梳理近五年(2014~2018年)中通的业务量依次为：18.2亿件、29.5亿件、44.99亿件、62.2亿件、85.2亿件。此次业务量达新高，中通方面称超出预期。业内人士认为，如按照近年来的平均增速，中通快递在2019年有望成为第一个年业务量破100亿件的快递企业。

中通快递董事长兼首席执行官赖梅松表示，坚信快递物流行业仍会保持中高速增长的势头，规模快递企业并将会持续发挥其规模和效益的优势，同时为上下游产业提供更多的价值和模式创新的机会。

不过，《每日经济新闻》记者注意到，从2018年收入来看，中通快递全年单票收入出现了下滑。中通快递首席财务官颜惠萍表示，这是由于快递业务市场竞争加剧造成的，中通在专注有效增量的同时，将全年单票收入的下降控制在了7%以下。

过去几年，快递市场一度出现“以价换量”的恶性竞争，快递单票收入一路下滑。近两年，随着快递公司的上市，市场日渐规范化，恶性竞争有所缓解，但伴随市场竞争的持续加剧，行业单票收入仍在普遍下滑。据2019年1月快递服务业务经营简报，申通快递(24.59 -0.57%,诊股)服务单票收入3.38元，同比降低2.31%;圆通快递产品单票收入3.44元，同比降低8.99%。

单票收入下滑的另一面，中通财报显示，得益于公司体系化的降本增效能力，2018年单票运输成本和分拣成本共计下降0.11元，单票运输成本降至0.68元。核心快递业务毛利率为32.6%。管理费用占总营收的比重为6.9%，增长速度低于营收增幅。“降本增效”已经成为快递巨头抵抗行业价格战的必要途径。

从营业成本方面看，2018年中通全年营业成本122.40亿元，同比增长40.5%;其中，全年运输成本57.58亿元，同比增长20.0%。分拨中心运营成本31.98亿元，同比增长31.1%。IT信息技术应用和研发投入增加1.55亿。

据中通方面介绍，截至2018年12月31日，中通在全国有共计120套大、小件自动分拣设备安装投入使用，而2017年底仅有58套。自动化带来的效益，部分抵消了旺季人力成本上升的压力。单票运输成本以及营收占比下降，得益于路由线路的持续优化，以及自有车辆尤其是高运力甩挂车的推广使用。

截至2018年12月31日，中通快递分布在全国的网点数量约30100个，直接网络合作伙伴数量逾4500家;长途货运卡车数量超过5500辆，其中自有车辆数量超过4500辆，高运力甩挂车超2800辆;分拨中心之间的干线运输线路超过2100条;全国分拨中心共有86个，其中78个由中通自营。

对于中通2019年的发展，赖梅松提出，将坚持“平台大而强，末端小专精”的战略，加速扩张，争取全年业务量增速超出行业平均增速至少15个百分点。

为此，中通表示将加大加快基建设施和智能科技研发的投入、加快末端收派资源的部署和协同升级、将网络政策落地到最前端，从而提升一线人员的收入，把握物流生态体系战略合作的契机。

关键词： 中通快递 业务量