汽車市場上，每輛車都有屬于自己的賣點和個性，有的偏向于性能、有的偏向于操控、有的偏向于空間、有的偏向于設計。但是無論廠家如何定位產品特性，可靠的品質才是基礎。否則，即使它擁有再多華麗的外衣，內在也不過是一個殘次品。

3·15到來之際，新浪汽車投訴平臺收到了很多關于長安馬自達品牌的投訴，“發動機故障燈常亮”、“啟動遲緩”、“保修期車被修壞 廠家不理賠”等問題，都成為投訴的重災區，這也讓大家心中難免起疑，這個以“魂動”設計而著稱，有著光鮮亮麗外表的車型難道只是“空有面子，沒有里子”嗎?

品質備受質疑

長安馬自達目前在售車型主要包括，昂克賽拉兩廂版、昂克賽拉三廂版、CX-5、CX-8以及進口車型CX-3。CX-8和CX-3市場接受度偏低，保有量也難成氣候，支撐長安馬自達銷量重任的是昂克賽拉和CX-5。消費者關于長安馬自達的投訴也主要集中在這兩款車型。

在某知名投訴平臺上，新浪汽車注意到，2017款昂克賽拉車型投訴量就達到了512個，其中有關發動機問題的投訴占比接近50%。“發動機故障燈常亮”、“存在啟動遲緩”、“發動機故障導致動力下降，油耗升高”。這當中比較嚴重的是，有一名車主反映，開著昂克賽拉在高架上發動機發生爆缸，車輛修好后，發動機故障燈反復亮起，應4S店解決方案先后清洗了節氣門、噴油嘴，最后又換了點火線圈和火花塞之后，問題依然沒有得到解決，但卻花費了大幾千元的維修費用。

不僅僅是消耗金錢，因為發動機故障而耽誤的時間成本更是不可估量。一名車主在昂克賽拉論壇上吐槽稱，一周幾乎要跑7次4S店，每次看到發動機故障燈亮起，心就涼了半截。“辛苦攢錢買的一輛車，卻成為了“催命”的負擔。”

解決問題敷衍了事

與發動機頻繁故障的鬧心相比，長安馬自達解決問題的態度則可稱得上是寒心。

根據車主反映，對于昂克賽拉發動機故障燈常亮的問題，4S店居然將“鍋”甩給了油品。并且以此為名，要求車主添加89元的燃油添加劑2瓶，而且不保證故障消除。還有一種方案就是清洗噴油嘴，一次費用也在800元左右。

“車子本身存在設計缺陷，廠家卻無所作為，‘解決方案’倒成了盈利的手段，馬自達處理問題的態度簡直讓人憤怒。”

事實上，關于長安馬自達昂克賽拉發動機故障燈常亮的問題，早在5年前在2014款車型上就被集中爆出過，當時國家質檢總局就曾發布召回公告，對2014年4月1日至2014年7月24日期間生產的4331輛長安馬自達昂克賽拉1.5L車型進行召回，如今看來這不過是卷土重來，難怪大家質疑者是設計缺陷。

產品品質難以服眾，在售前售后等服務層面，長安馬自達依然另人失望。根據新浪汽車投訴品臺案例顯示，一名深圳的車主，因為發動機側蓋滲油前往指定4S店維修，卻因為維修操作不規范，導致發動機動力下降，油耗升高，4S店卻一再推脫回避責任，不予解決。另一名長安馬自達的“準車主”交了定金準備購車，因為居住證原因不得不放棄購買，而4S店此前許諾的定金百分百退還，卻改口稱只能退50%。

跑偏的“精品車”

在日系品牌中，馬自達稱得上是特立獨行的一個，它有著對于技術近乎偏執的執著，同時對于審美也有著自己的堅持。

作為馬自達在中國的合資企業之一，長安馬自達也一直奉行著特色精品車戰略，以不變應萬變應對市場挑戰，這本無可厚非。但是通過此次梳理，我們卻發現長安馬自達這個看似光鮮亮麗的品牌，內部卻已銹跡斑斑，無論是車輛的品質，還是售前售后服務，長安馬自達都難負“精品”稱號。

在大眾眼中“精品”應是對于每一個細節的精雕細琢;“精品”應是對于用戶關懷的無微不至;“精品”應是對于對于自身的嚴苛要求。

你若敷衍市場，市場必定會給你懲罰。當日系三杰在車市下行的大環境中高歌猛進之時，長安馬自達卻只剩下落寞的背影。2018年全年銷量163，352臺，同比減少11.8%，冰冷的數字，也到了長安馬自達必須靜下心來反思的時候。

當退去“魂動”的光鮮外衣，隱去“人馬一體”的玄學稱號，長安馬自達應該清醒的認識到自己的本源仍然是一輛車，而一輛車最重要的就是品質。這種品質關乎車輛同時也在于服務。

關鍵詞： 長安馬自達 質量堪憂