连日来，汽车行业的“封杀门”事件持续发酵。2019年1月，在汽车垂直网站“汽车之家”宣布对经销商会员服务提价后，据南都记者不完全统计，目前有包括中升、运通、庞大等超过10家国内汽车经销商宣布暂停与“汽车之家”的合作。一周前，双方曾在行业商会介入下调解未果。

1月20日，有广东本土汽车经销商表示，目前未通知暂停合作，旗下有4S品牌店视成本承受能力与“汽车之家”续约，也有放弃而转投其他汽车垂直网站获取线索，封杀事件“暂时影响不大”。

“汽车之家”提价引发行业“封杀”

进入1月，一份业内会员报价表引发关注。

据业内人士提供数据，2019年国内最大的汽车垂直网站“汽车之家”对经销商的会员刊例价格上浮20%。此外，主机厂采购折扣针对不同品牌、不同的会员版本，从35%到40%等折扣力度不一。

2019年汽车之家会员产品集采折扣表。

在汽车业寒冬的背景下，“汽车之家”提高合作费用的举动引发热议。就在提价消息出来不久，1月9日，汽车经销商中升集团宣布暂停与“汽车之家”会员合作与费用支付。

中升运营管理部发布的通知显示，要求旗下“各大品牌与项目组即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批;已签约、未付款的经销店暂停付款;为签约流程未完成的，暂停签约流程。”“汽车之家”随后回应称，暂未接到中升集团的官方暂停合作通知，并称年增幅20%属于合理范围。

中升集团宣布暂停合作。

此后，包括运通汽车、庞大汽贸集团等经销商陆续宣布暂停合作。1月13日，上海永达集团通知“暂停与汽车之家所有新增会员、广告计划合作的审批。”

由于地域、品牌不同，业内人士分析，有经销商2019年“汽车之家”的会员费用或上涨超过40%。运通汽车的总裁李竑在微博公开回应称，“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时，居然想依靠垄断来侵食。”

运通汽车总裁李竑在微博炮轰此事。

南都记者查询中升集团官网了解到，其2017年末经销店数量为286家，覆盖全国近90个城市。运通汽车官网则显示，其在全国拥有70家汽车4S店，拥有包括劳斯莱斯、本次、奥迪、丰田等中高端品牌。据统计，上述两个宣布暂停合作的经销商旗下4S门店超过300家。

“汽车之家”称涨幅20%合理，行业协会介入

“封杀风波”后，“汽车之家”的股价一度下跌。1月10日至1月14日，“汽车之家”跌幅超过10%，报收67.52美元，随后有所回升。

此前在2018年9月，因为调整收费方案导致二手车经销商的线索成本上升，“汽车之家”曾遭遇部分二手车商的联名抵制并下架车源。

对于本次合作费用上涨的原因，“汽车之家”未具体公开说明。

2019年1月13日，“汽车之家”的副总裁吴涛在接受采访时仅称，2019年“汽车之家”的汽车销售线索总量预计增长10%，相较于市场6%的通胀与市场流量15%的涨幅，“汽车之家”的20%的涨幅是合理的。

1月14日，“汽车之家”CEO陆敏发布朋友圈，回应称“本来是汽车生态圈里面上下游的合作伙伴，并且大部分下属经销商已经签约且付费了，契约也已树立，此时再来个突然反击，在没有任何沟通的情况下，就通过网络媒体曝光内部文件、喊封杀。价值大于价格的情况下，保持理智，实现双赢。价格大于价值时，也应该理性沟通，直到价值大于价格才成交。这样才能真正双赢。”

当日下午，全国工商联汽车经销商商会(CADCC)官网消息显示，在该行业协会协调下，宣布暂停合作的永达集团、庞大汽贸、运通集团、北京诚信达、正通集团、蓝池集团、安徽汽贸、华星北方、艾潇集团、京宝行、顺宝行等十几家经销商与“汽车之家”进行谈判。

沟通会上，“汽车之家”称，用于大数据及新技术改进升级产品等研发投入增大。经销商代表则提出在价格上，在行业遭遇寒冬、每个4S店市场费用预算有限时，价格过高增加了经销商的采购和运营人力成本。据悉，由于多数经销商在2018年第四季度已与汽车之家签约，“汽车之家”正考虑研究其他方式给予经销商回报。双方在会上未达成一致意见。

广东

对于上述“封杀”风波，总部位于佛山的广东某本土汽车经销商集团回应南都记者称，暂未接到集团关于暂停与“汽车之家”合作的通知。

广汽某4S店市场营销部负责人表示，除了“汽车之家”外，还有易车、太平洋等网络渠道，这类线上渠道通常由4S店的市场部与汽车之家区域代理每年签约一次。对于“封杀风波”的影响，该负责人分析，“要看每家店网销的占比，有些店的网销占比很少。在一些网络销量高的门店，这类网络渠道线索带来的销售占总收入大概三成左右。”

“以我们门店为例，往年合作费用一般是16万，今年涨到20多万。据我了解，像广汽另一高端品牌的广州经销商，今年就没有签约。”他表示，“贵太多偏离市场价位，无法接受就考虑其他渠道。比如到太平洋、易车、爱卡等平台获取线索，现在也有懂车帝、微信朋友圈等新的网络渠道。”

关键词： 汽车之家 封杀