昨日，廣州市交委主任陳小鋼來到廣州12345政府服務熱線接聽群眾來電，就市民關心的“開四停四”管理措施、出租車行業改革、地鐵設計等話題接受了媒體記者的采訪。

陳小鋼表示，在出租車調價后，每輛車每月增收約3000元，出現了司機回流的勢頭。對于8月1日起正式執法的“開四停四”管理措施，他表示，將會對交通擁堵起到改善作用。

談『開四停四』

下月正式執法后 將改善交通擁堵

廣州“開四停四”管理措施本月開始實施，在上周舉行的“羊城學堂”上，陳小鋼曾表示，從7月實施的情況來看，早晚高峰改善效果不明顯。陳小鋼認為錯峰出行，就能明顯感覺到擁堵改善。

8月1日起，“開四停四”管理措施將正式執法，違者罰款200元記3分。正式執法后是否會改善交通擁堵?對于市民關心的這一問題，陳小鋼表示，7月1日“開四停四” 管理措施實施以來，廣州的擁堵指數在下降，8月正式執法后，會改善交通擁堵，“具體能改善到什么情況，還需到時再看。”

隨著“開四停四”管理措施的實施，廣州車牌競價“水漲船高”，6月、7月平均成交價均超過5萬元，競價資金主要用在哪些方面?對此，陳小鋼表示，車牌競價資金全部納入了財政預算進行統一管理，主要投入到公交運營以及道路建設，“現在我們的公交運營是不賺錢的，主要靠財政補貼在運行。廣州每年公交補貼、道路建設需投入70多億元，2017年廣州車牌競價收入約11.5億元，都投到了公交運營和道路建設等方面”。

談出租車改革

或將有出租車企業退出機制

5月開始，廣州出租車運營進行了調價。陳小鋼表示，調價之后，出租車行業發生了幾個變化：

一方面，出租車的上線率(也就是出車頻率)比以前大幅提高。2016年以后，廣州出租車上線率最低時下降到70%，現在則達到了90%，行業開始復蘇。

另一方面，出租車司機的收入開始提升。陳小鋼說，“根據初步測算，調價后，每輛出租車收入平均每天增加101元。按此計算，每輛車每月可以增收約3000元，如果一臺車兩個司機來開，每人每月可多得1500元”。

此外，廣州市出租車的投訴量開始下降，而且出租車司機出現了回流的勢頭，“原來廣州出租車司機缺口約為8000人，現在有3000名左右的司機開始回流，說明出租車行業開始有了吸引力”。

目前廣州出租車行業正在試點取消“份子錢”，建立“風險共擔、利益合理分配”的新型司企收入分配機制。陳小鋼透露，目前試點規模正在根據實際情況進行調整，由原來的200臺擴大到500臺，“在新的機制下，司機不再需要交‘份子錢’，只要司機和企業談好清分比例，每筆乘車交易款通過信息化平臺進行實時清分，司機可以非常清楚地知道自己每一天每一筆交易收益是多少”。

據統計，試點新型分配機制的司機比原來交“份子錢”時月收入平均增加了5%。

出租車取消“份子錢”何時能在全市推廣?陳小鋼表示，新的收入分配機制涉及很多細節問題，全面推廣還需要一段時間。

陳小鋼還透露，《廣州市巡游出租汽車客運管理條例(草案)》已于7月23日在廣州市政府常務會議審議，同意修改完善后由市政府提交市人大常委會，“估計明年能完成立法，該條例對出租車企業和司機的約束力非常強，通過的話，將來可能有出租車企業退出機制。也就是說，如果出租車企業違章率達到一定水平，將被淘汰。

談地鐵設計

想辦法解決 手扶電梯缺失問題

作為廣州城市公共交通的重要組成部分，廣州地鐵換乘站、手扶電梯的設計缺陷成為不少市民出行時的障礙。在上周舉行的“羊城學堂”上，陳小鋼也曾主動談及楊箕站換乘不合理問題，“下了地鐵五號線，換乘到一號線要走差不多7分鐘”。

接下來，廣州交委是否會完善地鐵站的設計?陳小鋼表示，換乘遠主要是設計不合理造成的，以后地鐵建設設計過程中一定要考慮地鐵站未來的發展需要，“對于已有的換乘遠的問題，香港中環地鐵站有案例，就是新建通道把地鐵線之間的通行距離拉近，這是一個辦法。地鐵是一個很復雜的工程，希望市民給點耐心，很多歷史問題要逐步去解決”。

對于1號線部分地鐵站手扶電梯的缺失問題，陳小鋼表示，“我們已經關注到這個問題，我們會想辦法解決。至于什么時間解決，這涉及時間安排問題，也涉及財政投入問題”。

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